物流改正法とは？荷主に課される義務と改正内容、対応ポイントをわかりやすく解説

改正物流法（改正物流効率化法）とは？

改正物流法（正式名称：改正物流効率化法）とは、物流の停滞を回避し、持続可能な輸送体制を築くために、持続可能な輸送体制を社会全体で構築することを目的とした法律です。ドライバー不足や長時間労働といった構造的課題に対し、運送会社だけでなく、貨物を出す側である荷主企業にも責任を分担させる点が最大の特徴です。

2026年現在、一定規模以上の貨物を取り扱う企業は「特定事業者」に指定されており、以下の義務を負います。

• 役員クラスの物流統括管理者（CLO：Chief Logistics Officer）の選任
• 物流効率化に向けた中長期計画の策定
• 荷待ち時間、積載率等の実績を含む年次報告の提出

これにより、物流改善は「現場主導の取組み」から、「経営層が責任を持つ全社的な改善へ」へと明確に位置付けられました。

物流の構造的課題と荷主責任の明確化

これまで物流現場では、過度な待機や非効率な積載が常態化していました。その多くは、短納期要請や発注変動といった荷主側の商習慣に起因しています。

改正法は、こうした構造を是正しなければ物流そのものが立ち行かなくなるという危機感を背景に制定されました。つまり本法は、荷主企業に対して「自社の都合が物流全体に与える影響を認識し、是正する責務」を明確に求める法律だと言えます。

荷主企業に求められる役割と重要性

物流は、商品を顧客に届けるための最後の大切なプロセスであり、その成否は企業の信頼性に直結します。改正法の下では、荷主が自ら輸送環境の改善を主導することが求められており、これが企業の競争力を強化する重要な要素となっています。

以下のポイントがその重要性を際立たせています。

• 行政リスクの回避と社会的信用の維持：計画未提出や改善勧告への不対応は、社名公表や過料の対象となります。コンプライアンスは企業価値を守る最低条件です。
  
  

• 「選ばれる荷主」への転換による車両確保：効率的な荷役環境（待機時間ゼロなど）を提供する荷主は、運送会社から優先的に車両を割り当てられるようになります。リソース確保が困難な時代において、これは大きな優位性となります。
  
  

• 全社的なコスト最適化と生産性向上：物流の効率化は、単なるコスト削減に留まりません。配送リードタイムの安定化や在庫回転率の向上を促し、経営全体の生産性を引き上げます。

改正法を遵守するための実務活用アイデア

改正法への対応を「コスト」ではなく「改善のチャンス」と捉えることで、企業はより強靭な体制を築くことができます。

1．CLOによる組織横断的なガバナンス

• 部門間の利害調整：営業部門が提示する「短納期」や「小口多頻度配送」が物流現場に与える負荷をコストとして可視化し、取引条件の見直しを提言します。
  
  

• 評価指標（KPI）の刷新：全社の評価軸に「売上高物流比率」や「輸送単位あたりのCO2排出量」を組み込み、物流効率を向上させた部門が正当に評価される仕組みを構築します。

2．バース予約による「荷待ち時間」の解消

• 到着時間の分散管理：デジタル予約により車両到着を平準化し、改正法の基準（1時間以内など）をクリア。倉庫現場の作業員配置も最適化されます。
  
  

• 動態管理との連携：GPSによる車両接近情報と連動し、遅延発生時もリアルタイムで後続車両の調整を行うことで、現場の混乱と待機を物理的に排除します。

3．共同配送による「積載効率」の向上

• 外部リソースの活用：同業他社や近隣荷主とルートを共有する「フィジカルインターネット」の概念を取り入れ、AIを活用した混載パターンで積載率を最大化します。
  
  

• リレー輸送の実施：中継拠点（ハブ）を活用して長距離輸送をリレー形式で行うことで、ドライバーの拘束時間を短縮し、日帰り運行を可能にします。

4．運行データ活用によるKPI管理

• 実態の数値化：デジタルタコグラフ等のログから「荷役時間」「待機時間」を蓄積し、ボトルネックとなっている拠点や時間帯を正確に特定します。
  
  

• 報告業務の効率化：収集データを活用して国への「定期報告書」作成を自動化。経営層への進捗レポートにも活用し、次年度の投資予算獲得の根拠とします。

物流体制・パートナー選定のポイント

改正法に即した物流体制を構築、あるいはアウトソーシング先を選定する際は、以下のポイントを重視しましょう。

• 「特定事業者」への該当性確認：年間輸送量を確認し、法定義務（CLO選任・中長期計画提出）の対象か判別します。
  
  

• 改正法対応のIT基盤の評価：荷待ち時間や積載率を自動で記録・可視化し、行政への報告を支援するシステムがあるか確認します。
  
  

• 運送会社との対等な関係構築：「標準的な運賃」の収受や荷役負担の軽減を徹底し、車両を優先確保できる「選ばれる荷主」を目指します。
  
  

• 将来の規制強化への柔軟性：2030年に向けたさらなる基準引き上げを想定し、変化に追随できる契約形態や組織体制を構築します。

まとめ

2026年現在、改正物流効率化法への対応は、企業の社会的責任であると同時に、持続可能な成長を実現するための重要な経営戦略です。

荷主企業が物流改善を「コスト」ではなく「競争力強化のチャンス」と捉え、CLOを中心とした全社的なガバナンス体制を構築することで、待機時間の削減や積載率の向上といった法的義務を確実にクリアできます。

まずは、自社が「特定事業者」に該当するかを確認し、現状の物流フローを可視化することから始めましょう。そして、信頼できるパートナーと連携しながら、デジタルツールや共同配送などの実践的な手法を取り入れることで、法令対応と経営改善を両立させることが可能です。

改正法対応を「負担」ではなく「成長の機会」として捉え、持続可能な物流体制の構築に向けて、一歩を踏み出してみませんか？

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「改正物流法の内容や荷主の義務は理解したが、自社が特定事業者に該当するのか分からない」

「法令対応を踏まえ、具体的にどこから物流体制を見直し、改善すべきか知りたい」

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